L’hôtel The Meliá Collection Lerici sortira de terre sur le golfe des Poètes

Le golfe des Poètes n’avait plus vu passer de projet hôtelier de cette taille depuis longtemps. Meliá Hotels International y implantera son enseigne The Meliá Collection à Lerici, sur la côte est de la Ligurie, dans une localité que les grands romantiques anglais ont rendue célèbre bien avant que le tourisme de luxe ne s’y intéresse. Ce sera la dix-huitième adresse italienne du groupe majorquin, et sa première sur la Riviera ligure.

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1. Venere, un balcon sur le golfe des Poètes

Le futur hôtel s’élèvera dans la localité de Venere, l’un des points les plus panoramiques de la commune de Lerici, dans la province de La Spezia. On est ici à l’extrémité orientale du golfe de La Spezia, ce golfo dei Poeti que Byron et Shelley ont fréquenté au début du XIX^e siècle, et dont le nom est resté.

La position est le vrai actif du projet : les Cinque Terre sont à une trentaine de minutes, Portovenere et Tellaro à quelques kilomètres, et la gare de La Spezia relie Milan et Florence en moins de trois heures. La Ligurie orientale reste pourtant nettement moins équipée en hôtellerie très haut de gamme que la portion occidentale autour de Portofino, ce qui explique l’intérêt des opérateurs.

2. Ce que sera l’hôtel, chiffres à l’appui

Le programme annoncé porte sur 80 à 90 chambres et suites, réparties sur environ 4 000 mètres carrés qui mêleront hébergement hôtelier et résidences privées de standing. Ce format mixte, hôtel plus résidences, est devenu la norme des opérations balnéaires de cette taille : il sécurise le financement par la vente des unités résidentielles.

Côté équipements, l’établissement annonce un spa et centre de remise en forme de 400 mètres carrés, une piscine extérieure avec solariums, une offre de restauration orientée sur la cuisine de la mer et les produits liguriens, ainsi que des espaces modulables pour réunions et événements privés. À cette échelle, le complexe figurera parmi les plus grandes structures cinq étoiles de la Riviera ligure.

3. Une architecture en restanques, pour se faire oublier depuis la mer

Le parti pris architectural mérite d’être noté, car il répond à une contrainte réelle : sur ce littoral escarpé, un bâtiment mal posé se voit de partout. Le projet adopte une structure échelonnée qui suit les dénivelés du terrain, à la manière des restanques agricoles liguriennes, de façon à réduire son emprise visuelle depuis le large.

S’y ajoutent de vastes terrasses privatives et des toitures végétalisées plantées d’essences locales. C’est aujourd’hui la réponse attendue par les commissions d’urbanisme sur les côtes protégées d’Italie, et elle a l’avantage de produire ce que la clientèle recherche de toute façon : des vues dégagées et de l’intimité.

4. Le montage : qui construit, qui exploite

La construction est portée par Gilda S.r.l., véhicule qui réunit CLH Invest et le Gruppo Alfano. L’exploitation revient à SOGES Group, opérateur italien qui signe là sa première implantation en Ligurie et son deuxième projet commun avec le groupe espagnol.

Le montage retenu est une opération dite « white label » : SOGES exploite l’hôtel sous contrat de licence de marque Meliá Collection, pour une durée initiale de dix-neuf ans. Meliá apporte l’enseigne et son réseau de distribution mondial sans immobiliser de capital, l’opérateur local apporte la connaissance du terrain. Le montant de l’investissement n’a pas été communiqué par les parties ; les estimations qui circulent sur le marché dépassent les soixante millions d’euros, sans confirmation officielle.

5. Ce que ce projet dit du marché ligure

The Meliá Collection réunit des adresses indépendantes de caractère qui conservent leur identité tout en profitant de la distribution du groupe. C’est le format que les grands opérateurs privilégient pour entrer sur des marchés où l’offre standardisée passerait mal, et le littoral ligure en fait clairement partie.

Le mouvement n’est pas isolé : les enclaves balnéaires confidentielles concentrent aujourd’hui l’essentiel des signatures haut de gamme en Méditerranée, au détriment des grandes stations. Reste la question habituelle de ces projets annoncés à vingt-quatre mois : les délais tiennent rarement, et une ouverture en 2028 relève encore de l’objectif plus que du calendrier.